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JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ,JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ,JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ,61xbt2sc8uS._AC_UF1000,,71DQQf56vHS._AC_UF1000,※同じ部品を現在メインカーで使用中です。gx81 載せ替え クラッチ周り その他部品。JA11で1.1キロまでブーストを掛けて問題ありませんでした。SHIMANO 150 BR-5800-FR　シマノ　ブレーキ　前後セット。JA11は0.7キロ以降で吹け上がりが豹変します。Audi A4 \A5 B9/8W系スリットローター　長期保管　新古品。0.9キロでリミッターが掛かり燃料がカットされてしまいますが、ブーストをリミッターが掛かるギリギリに設定してやったりリミッターをカットしてやると大変楽しい車に変貌します。ヴェる。当然ブーストを大幅に上げると各部の負担が大きくなり故障の原因となりますので、私は1.1キロまでしか試していませんが、エンジン本体などをきちんとチューニングした軽自動車ですと2キロ程度で走らせているようです。GRX130 マークx G’s フロント キャリパー ローターセット。ジムニーでは一般的ではありませんが、普通車のチューニングではインタークーラーのパイピングを普通のホースバンドで固定している方が珍しいと思います。動明王ベンツ純正W205 AMGラインディスクローターブレーキパッド1台分。ブースト掛かるとパイピングが抜けますので(TボルトクランプでもD1GPの動画とかでたまに抜けてます)インタークーラー入口と出口のホースにはタービンからのブースト圧力が掛かります。ルノーブレーキキャリパーシールKIT2セット7701202988。私は社外品のパイプに交換していますが通常のホースバンドでブーストが0.4キロまでしか掛からず登坂でもたついたので点検するとパイプからオイル混じりのガスが漏れた形跡がありましたので、ホースを丈夫な4プライに変更すると同時にホースバンドからこのTボルトクランプに変更しました。80ノア ヴォクシー エスクァイア ディクセル ブレーキローター。以来トラブルは起きていません(シリコンホースなので増し締めはしました)その他の車種のご希望があれば、ホース内径・外径と数量を明記の上ご相談くだされば探して、可能であれば別出品もやってみます(ちゃんと無在庫販売にならない手順を踏みます)形状が見やすいように多めに並べて写している画像、実際に使用中の画像が含まれますが、お届けするのは大(Φ51-57mm)2個(スロットル側)と、小(Φ40-46mm)6個の合計8個セットです。日産純正部品 キャラバン NV350 ブレーキローター リアブレーキシュー 新品。※後日4プライシリコンホースもセット化予定。200系クラウンブレーキキャリパー(フロント)。※画像5・6枚目は装着事例です。ハコスカ　ブレーキマスター。余ったボルトをある程度短く切断した方がよりスッキリするとは思います。S660 ブレーキパッド （Winmaxと思います）。純正ホースに必要となる大1・小3のセットも別途出品中です。マツダスピードアクセラ BK3P BL3FW オートエクゼ スリッドローター。別のJA11ジムニーをカスタムするので少し余分に取り寄せました。DIXCELブレーキパッドM-Type。価格交渉はご遠慮ください。s14シルビア　マスターバック。また別で売れてしまって売切の場合もありますがご容赦ください。プリウス50系前期　キャリパーカバー。ゆうパケットプラスを予定